(一)、加快鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)膶Σ?/span>
1、優(yōu)化集裝化用具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
應(yīng)立項(xiàng)研制鐵路集裝化鋼制托盤，盡可能降低鋼制托盤重量，合理運(yùn)用《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第26條增載2%的規(guī)定，在提高貨物裝載量和裝卸費(fèi)率上給予政策支持。
加強(qiáng)對集裝袋的管理，在提高生產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，規(guī)范集裝袋的規(guī)格，在標(biāo)準(zhǔn)1t或2t的基礎(chǔ)上規(guī)范集裝袋的直徑。
立項(xiàng)研究設(shè)備裝運(yùn)電石的集裝化軟噸袋包裝，使用一對一機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)，提高機(jī)械化裝卸比重。
對生鐵塊、廢鋼鐵統(tǒng)一要求使用集裝籠，便于裝卸車，同時可減少運(yùn)輸途中貨物丟失。對于有口碑包裝標(biāo)準(zhǔn)或打包標(biāo)準(zhǔn)的貨物，比如鋁錠、鋁盤條、鋁棒等，盡可能優(yōu)化裝載加固方案，提高貨物裝載量，滿足客戶需求。
2、優(yōu)化集裝化用具配置及管理模式
(1)集裝袋可采用一次性集裝化用具形式，到站卸車后不重復(fù)利用。由相關(guān)質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)公布集裝袋的規(guī)格及質(zhì)量要求，定期抽檢并公布合格的生產(chǎn)企業(yè)，未公布或抽檢不合格的集裝袋嚴(yán)禁從事鐵路集裝化運(yùn)輸。
(2)應(yīng)研制鐵路貨物運(yùn)輸集裝化鋼制托盤，全路統(tǒng)一規(guī)格，明確不同規(guī)格鋼制托盤適用的貨物，金屬托盤的規(guī)格要適應(yīng)貨車的裝載需求。
(3)在鋼制托盤循環(huán)使用上可借鑒鐵路貨車篷布的運(yùn)用管理模式，統(tǒng)一編號，全路調(diào)配使用，并收取使用費(fèi)。這樣可以降低用戶使用鋼制托盤的成本，提高使用鋼制托盤的積極性，實(shí)現(xiàn)鐵路和用戶互利共贏。
3、加強(qiáng)運(yùn)輸組織隴調(diào)
定期公布集裝化辦理站，注明叉車配屬和高站臺配屬。加強(qiáng)相關(guān)鐵路局間的合作，設(shè)備能夠形成循環(huán)運(yùn)輸?shù)呢浽?，推進(jìn)集裝化用具的循環(huán)使用，減少集裝化用具管理的中間環(huán)節(jié)，提高集裝化用具的使用效率。
(二)、鐵托盤叉車鐵制在物流中的作用
1、鐵托盤叉車鐵制是物流過程中較基本的作業(yè)單元。鐵托盤叉車鐵制是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。叉車托盤鋼制給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。
2、提高工作效率。鐵托盤叉車鐵制作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉庫建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，推進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動方式也都會有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越細(xì)致，自動化程度越來越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步優(yōu)良，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。
3、降低成本。通過實(shí)行物流的鐵托盤叉車鐵制標(biāo)準(zhǔn)化，減少了搬運(yùn)裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品具有市場競爭力。據(jù)美國交通部的統(tǒng)計(jì)，2004年美國的物流成本結(jié)構(gòu)指數(shù)為6.23，即美國物流在交通運(yùn)輸上每花6.23美元，只需要在裝卸搬運(yùn)上花1美元，可見鐵托盤叉車鐵制在物流行業(yè)的作用與貢獻(xiàn)。也正是因?yàn)槿绱?，鐵托盤叉車鐵制被稱為20世紀(jì)物流行業(yè)兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。