一、現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀與趨勢(shì)
改革開放以來，家園加大了對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)的投入，鐵路、公路、水路、航空、管道輸能力以及散裝水泥率、集裝箱運(yùn)輸率、包裝標(biāo)準(zhǔn)化率優(yōu)良提高，由于信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，使流通管理、物流、商流、信息流的現(xiàn)代化水平有所提高，商品信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)粗具規(guī)模，商品市場(chǎng)監(jiān)控預(yù)測(cè)系統(tǒng)初步建立，提高了引導(dǎo)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)的能力。由于家園對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，目前我國(guó)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平，高配送中心、集裝箱運(yùn)輸、散裝水泥等發(fā)展還比較慢，商品在物流過程中的破損率高，流通費(fèi)用大。物流程度低，許多國(guó)有企業(yè)繼續(xù)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)、供、銷一體化，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，有的工廠有自己的大型車隊(duì)，甚至遠(yuǎn)洋船隊(duì)，物流過程浪費(fèi)驚人。由于物流程度低，很難為眾多地區(qū)合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品在提供綜合性物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。
物流的信息化趨勢(shì)。由于全經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向、信息化、一體化發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全范圍內(nèi)以的速度自由流動(dòng)。口碑互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高多地取決于信息管理技術(shù)，計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了多的需求和庫存信息，提高了信息管理技術(shù)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)加容易和速度適宜。物流的信息化包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、物流中心管理電子化等等。
物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，分工越來越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都外購(gòu)。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、然后產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存或零庫存。目前外洋實(shí)行配送的產(chǎn)品已好廣泛，不有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書、光盤也配送。這種配送中心或物流中心、批發(fā)中心不僅可以進(jìn)行集約化物流，在確定半徑之內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約流通費(fèi)用，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流的合理化。
倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化，要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起的人、機(jī)、物系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的條件。所以發(fā)達(dá)家園都致力于港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、倉(cāng)庫等建設(shè)，為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式與包裝方式，比如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、鋼制托盤技術(shù)、提高糧食、水泥的散裝率，研制新一輪的裝卸機(jī)械等等。
二、影響配送中心運(yùn)作效率的因素
(一)物流體制和管理。對(duì)企業(yè)整體的物流管理體制和組織、物流服務(wù)管理、物流成本管理、多品種少量物流的問題點(diǎn)和對(duì)應(yīng)方法，以及采購(gòu)、在庫和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合的效率分析，對(duì)相應(yīng)的供貨商、進(jìn)貨地點(diǎn)等進(jìn)行綜合的物流效率化。
(二)物流政策。涉及確認(rèn)配送中心的配置、地址選定、法律限制等條件，選定建筑物和內(nèi)部規(guī)劃的設(shè)計(jì)和建設(shè)、配送中心的設(shè)備，以及施工、完工驗(yàn)收和經(jīng)營(yíng)，利用倉(cāng)庫、委托倉(cāng)庫及物流子公司的設(shè)立和經(jīng)營(yíng)等內(nèi)容。
(三)配送商品的特性。需要考慮商品的種類、尺寸、形狀、重量、價(jià)格、再包裝和加工，以及計(jì)量、包裝、價(jià)簽等的需要條件，作業(yè)的商品品種數(shù)、裝卸等條件，一年的配送量、配送量的時(shí)期變化、破損和腐爛的可能性，新商品的設(shè)備、品種數(shù)、數(shù)量和頻度，淘汰商品的品種數(shù)、數(shù)量和頻度，以及其他的商品特性等。
(四)物流設(shè)備。有自動(dòng)倉(cāng)庫、冷藏和冷凍庫、搬運(yùn)和搬送設(shè)備、保管設(shè)備、配貨用設(shè)備，流通加工、計(jì)量、包裝和捆包機(jī)器、貼價(jià)簽機(jī)器，分揀系統(tǒng)以及其他的自動(dòng)化、機(jī)械化設(shè)備，信息處理設(shè)備、貨場(chǎng)和出庫用平臺(tái)，還有空調(diào)、安防設(shè)備，叉車鐵托盤、集裝箱、包裝材料等。
(五)庫存政策和管理。與控制商品庫存量相關(guān)的政策、庫存的管理，以及接受訂貨和向供貨商訂貨的方法、補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)和盤點(diǎn)等。
(六)相關(guān)作業(yè)。人庫作業(yè)、檢驗(yàn)商品、報(bào)送和入庫方法，接受訂貨和向供貨商訂貨的單據(jù)流程，商品貨位管理、配貨方法，驗(yàn)貨和驗(yàn)數(shù)方法，再包裝、計(jì)量、標(biāo)貼價(jià)簽、包裝、捆包等的流通加工，出庫貨物碼放方式、分揀方法、運(yùn)輸配送方法，以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和處理方法，退貨量、欠品率、不合格品對(duì)策和緊急追加訂貨的對(duì)應(yīng)等。
(七)物流信息處理系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)以及涉及的其他信息處理設(shè)備，所進(jìn)行的庫存管理、接受訂貨和訂貨處理、生成出貨指示書，檢測(cè)在庫量、補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)，檢驗(yàn)配送計(jì)劃和實(shí)施，貨架管理、生成配貨清單，進(jìn)貨計(jì)劃及其修改，支付費(fèi)用的處理，自動(dòng)化設(shè)備的控制，生成車輛裝貨指示書、計(jì)算貨物的裝載效率，配送計(jì)劃的測(cè)定、選定不同配送地點(diǎn)的運(yùn)輸手段，計(jì)算每個(gè)配送人員的費(fèi)用，配送預(yù)算和實(shí)際差異的分析，人員計(jì)劃、確定，分類和分揀代碼的使用方法和使用狀況，POS銷售管理系統(tǒng)或物流用條碼的標(biāo)記，聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的水平和VAN增值網(wǎng)絡(luò)的對(duì)應(yīng)等。
(八)運(yùn)輸和配送管理。入出庫的貨物碼放，容器、包裝和價(jià)簽的標(biāo)準(zhǔn)化，包裝的改變，提高物流服務(wù)的方法，配送方法、計(jì)劃配送、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，人事勞動(dòng)管理，工作人員的教育、培訓(xùn)、作業(yè)規(guī)范的制定和運(yùn)用，小組討論，配送中心業(yè)務(wù)的內(nèi)部處理部分和外包管理，配送中心作業(yè)的效果測(cè)定、品質(zhì)和衛(wèi)生管理、溫濕度管理、防災(zāi)和防范系統(tǒng)，設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)等。
(九)物流成本的控制。計(jì)算不同形態(tài)、不同機(jī)能、不同成本中心的物流成本，計(jì)算的標(biāo)難和控制的方法等。