我國從加世紀(jì)50年代起，在部分港口和鐵路車站就開始有托盤使用，最初主要是用于輔助裝卸搬運(yùn)作業(yè)。托盤運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用早在上世紀(jì)60年代鐵道部就組織開展，1965年開始在北京和上海區(qū)間開展對口托盤聯(lián)運(yùn)；80年代以后，隨著改革開放的深入，托盤運(yùn)輸也深受了較多的重視，交通部也曾撥專款推行上海和大連區(qū)間的托運(yùn)聯(lián)運(yùn)。
1982年家園首先頒布了《聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列》等家園標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了聯(lián)運(yùn)平托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸；90年代，鐵道部積極推行托盤運(yùn)輸，要求注重在鐵路整車貨物運(yùn)輸中開展托盤運(yùn)輸，而且特別注重利用托盤進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸。
近幾年來，隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的速度適宜發(fā)展和口碑貿(mào)易量的增加，托盤的應(yīng)用大幅度增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年我國托盤保有量大約1.9~2.2億個(gè)，比2002年增加了近3倍，每年以2500萬個(gè)的速度遞增。
但是，盡管托盤在我國的應(yīng)用起步不算太晚，而托盤的功用始終沒有深受充分發(fā)揮，托盤一貫化運(yùn)輸至今也沒有深受全部推行和發(fā)展。
(1)從托盤應(yīng)用行業(yè)看，目前我國托盤主要用于加工制造業(yè)(特別是眾多地區(qū)合資制造企業(yè))和物資、倉儲、物流園區(qū)等企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用量較少。
(2)從托盤使用范圍看，我國大部分地區(qū)的托盤主要是在國內(nèi)和本地區(qū)使用，只有江蘇、浙江、廣東和河南等口碑貿(mào)易發(fā)達(dá)地區(qū)有50%以上的托盤隨貨物一起向外洋運(yùn)輸，而且主要是一次性木制托盤。
(3)從托盤的用途看，我國至今托盤的應(yīng)用還主要是限于工廠、倉庫、車站、港口和配送中心等物流作業(yè)場所內(nèi)部使用，不能夠在企業(yè)與企業(yè)之間效果優(yōu)良地流通，大多數(shù)只是作為裝卸搬運(yùn)的輔助工具，當(dāng)貨物從一個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，常常需要從原托盤上卸下，或倒裝到下一個(gè)環(huán)節(jié)提供的托盤上；托盤運(yùn)輸一般只是在從工廠到成品倉庫之間的運(yùn)輸過程中采用，托盤一貫化運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用還相當(dāng)少。
(4)從托盤貨物的運(yùn)輸方式看，目前我國托盤運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用中，有48%托盤貨物通過水路運(yùn)輸，這可能主要是在口碑貿(mào)易中采用托盤運(yùn)輸；另有41%托盤貨物是通過公路運(yùn)輸，這主要是利用汽車進(jìn)行的短距離門到門直達(dá)運(yùn)輸；而對于我國主要擔(dān)負(fù)國內(nèi)物流運(yùn)輸大運(yùn)量、中長距離運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸，僅占托盤運(yùn)輸量的9%的比例。