隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和社會物流量的不斷增加，改進物流運輸組織方式、提高物流運作效率、降低物流費用已成為當務(wù)之急，對推行托盤一貫化運輸提出了迫切的要求。
(1)隨著社會物流量的增加，高速公路、鐵路以及車站、港口、機場等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，物流運輸車輛、船舶等運輸工具越來越向分型化、系列化、高速化方向發(fā)展，在物流運輸組織上逐漸構(gòu)建起完善的運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，按物流量多少、物流節(jié)點級別高低、運輸線路等級不同，形成干線運輸與支線運輸層次分明的網(wǎng)絡(luò)化運輸體系，不斷擴展運輸服務(wù)范圍，延長了運輸服務(wù)半徑。在運輸作業(yè)組織上，以大型運輸設(shè)備擔負大型物流節(jié)點之間的干線、大運量貨物運輸，中型和小型運輸設(shè)備分別承擔支線、小運量貨物運輸和市區(qū)貨物的匯集與配送運輸，形成合理的運輸分工，提高了運輸工具的運載效率，了城市交通環(huán)境。但是，這種物流運輸方式增加了貨物轉(zhuǎn)運的次數(shù)，因此要求采用托盤一貫化運輸，提高物流節(jié)點轉(zhuǎn)運作業(yè)速度效率，才能的發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)男б妫\輸工具周轉(zhuǎn)。
(2)現(xiàn)代物流已進入供應(yīng)鏈管理時代，貨物運輸不再是孤立的作業(yè)環(huán)節(jié)，從產(chǎn)品生產(chǎn)下線開始直至到達最終客戶的全過程，貨物實體流動的各個環(huán)節(jié)構(gòu)成一條緊密的作業(yè)鏈，從最終客戶和整個供應(yīng)鏈的利益出發(fā)，統(tǒng)籌產(chǎn)品的包裝形式、搬運單元、儲存形式、裝卸作業(yè)和運輸方式，整個供應(yīng)鏈物流作業(yè)速度、效率、費用。實踐證明，托盤是連接物流供應(yīng)鏈各個作業(yè)環(huán)節(jié)最的紐帶，應(yīng)用托盤一貫化運輸，是推動我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈化的技術(shù)手段。
(3)在現(xiàn)代物流技術(shù)推動下，很多的加工制造企業(yè)、零售企業(yè)都積極改造企業(yè)的物流系統(tǒng)，實行零庫存和即時配送等物流運作方式，因此要求供貨運輸系統(tǒng)做到、準時、準確無誤。采用托盤一貫化運輸，可以提高物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，從而能夠運輸?shù)臏蕰r性，而且由于托盤運輸貨損貨差率低，又提高了運輸?shù)臏蚀_程度。
(4)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是實現(xiàn)物流運作與管理的信息化和自動化，要求能夠采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，對貨物進行自動化管理。由于托盤運輸集裝化程度高，單元貨件規(guī)模(數(shù)量、體積、重量)較大，便于采用RFID等現(xiàn)代信息技術(shù)對托盤單元貨件進行自動識別和全過程跟蹤管理，便于實現(xiàn)自動化分揀和自動化出入庫作業(yè)，從而提高運輸理貨速度和準確性。
(5)隨著經(jīng)濟化的深入發(fā)展，我國與世界各國的貿(mào)易量逐年增加。在貿(mào)易中，很多都要求貨物采用托盤運輸?shù)燃b化運輸方式，有些甚至以此設(shè)置貿(mào)易壁壘。因此，我國產(chǎn)業(yè)界盡快推行托盤一貫化運輸，以適應(yīng)貿(mào)易運輸?shù)囊螅瑴p少貿(mào)易摩擦，貿(mào)易不斷發(fā)展。